2007年6月アーカイブ

今日、レガシィB4から新たな愛車アウディ　A3スポーツバック2.0TFSIが納車された。
アウディでのお決まりの納車ルーム（？）に鎮座する我が新たな愛車。セダンからの乗換えなのでちっこくなったなというのが正直な最初の印象。でもこれなら外車ですよーって感じの威圧感も無くて、逆に良い。さて、説明を受けるために乗り込んだのだが、純正のフロアマットしょぼっ！オプションのフロアマットサービスさせれば良かった...。一通り説明を受けて我が家へ。
とりあえず慣らし運転なので回転数を上げないようにするのだが、このときパドルシフトは便利である。というか低回転からトルクがあるので走り出してさっさと５，６速まで上げても回りのペースには普通についていける。はっきり言って楽なエンジン。
走ってみての最初の印象は、室内に入ってくる音が非常にいい！ノーマルでここまで走りたくなる音が室内に入ってくる国産車ではないだろう。レガシィB4ではマフラー換えてたのだが、同じくらい室内に音が入ってくる。よってマフラー換える必要なし。
足回りも試乗の時と同様、非常にいい。堅すぎず、それでいてしっかりした足。レガシィではダラダラと外に膨らんで行くようなコーナーもグイグイ曲がりたがる。（レガシィはタイヤがもう交換直前だったのも大きな原因。新車時などはAWDなのによく曲がると思ったものだ）　エンジン全開で回せるようになったら絶対楽しいだろうなぁ。
ただ、今までクラッチ使ってマニュアル操作していた身なので、自分でヒールトゥなどをする楽しみが無くなってしまったのはなんとなく寂しい。
HDDナビはレガシィの頃よりスピーカーも増えた為、音もよく満足。音質にこだわる方では無いのでこれだけの音であれば何の問題もない。
後は距離を重ねていけば、体も車と一体化していくだろう。まだなんとなく車に乗せられている感がある。でも今日はウィンカーとワイパー一度も間違わなかったぞ！

ちなみにヤナセアウディはアウディジャパンに完全に吸収されることが発表された。これにより、サービスがより充実されることを望みたい。

これまで愛車レガシィのHPを開設していたがURLにもLEGACYの文字を含んでいたのでこちらに新たにブログを作ることにした。

愛車のレガシィB4が来年車検でゴルフGTIやアウディA3、E型レガシィなど試乗していたのだが、アウディA3なら価格的に今年追加された1.8TFSIが精一杯だなと言う感じだった。一回目の見積りも出たばかりであまり値引きできないという話で終わっていた。
その後、ヤナセの担当者から再度見積もりさせて欲しいということで提示を受けたのだが、そこにはワンランク上のゴルフGTIと同じエンジンを搭載する2.0TFSIの見積りが...。そしてそこに提示されている価格は大幅な値引きが..。さらにフェア日限定のHDD社外ナビが取り付け費用込みで5万円...（地デジは非対応）。
A3　1.8TFSIは内装やホイールがアトラクションと同じ廉価バージョンなのに対し2.0TFSIは17インチAWだし、後席アームレストもちゃんと付いてるし、バイキセノンヘンドライトだし、アウディらしいしっかりした緻密な作り、それでこの価格なら買うしかないだろうということで契約してしまった。
実は2.0TFSIは08モデルからSラインが標準となり価格もさらに上昇し、現在の2.0TFSIは07モデルで消えるということで、07モデルの在庫を早く吐きたいというメーカー側の意向があり大幅な値引きが行われているらしい。1.8TFSIが登場したことでよりスポーティな2.0TFSIという棲み分けを明確にするためだろうが、Sラインオプションが必要ないという人には2.0TFSIは今狙い目のモデルと言えるかもしれない。

これでクラッチを使ったマニュアル操作はできなくなりちょっと寂しい気もするが、DSGの電光石火の機械クラッチがもたらす変速と、よりビビッドなハンドリングを楽しんでいきたい。ゴルフGTIよりもクイックなハンドリングは気にいったし、アウディらしい緻密かつ質感の高い作りこみがもたらす所有する満足感は非常に高いと思う。
後は納車まで残り少なくなったレガシィB4 RSKとの日々を楽しみたいと思う。B4->A3　用紙サイズみたいだな...。
ちなみに初めてのFF車。MR→FR→AWD→FFということで一通りの駆動方式は乗ることになる。RRは手が届かないし..。