貧乏サラリーマンのアウディA3日記

ただ、エンジンはかからずオンボードコンピュータはESP faultや他の警告がいっせいに出るだけで、バッテリーの警告は稀にしか出なかったため本当にバッテリーがあがったのか判断できなかった。バッテリー自体の目安窓(?)自体もグリーンで正常を示していた。

ぼちぼち交換しようと思っていた時期ではあったので、ネットでPanasonicのcaos WD75-28Hを購入し自分で交換することにした。これでダメであれば他の故障だろうと..。モノ代は2万かからなかったためディーラー等に出すより1.5~2万は安く上がった。

結果は交換すると元気にエンジンがかかり、エンジン自体も電力の安定供給で軽く吹けあがるようになり絶好調！交換済みバッテリーはいつものスタンドでタダで引き取ってくれた。

次があるか分からないが交換手順を忘れないために記録。

１）バッテリーカバーの蓋をはずし、側面のプラスチックボックス前半分を上に引き上げて外す。

２）ケーブルを－→＋の順に外す。

３）バッテリーの周りを覆っているスポンジ状の防寒具(?)を上に引っ張り外す。

４）バッテリの左手下部にある六角ナットをラチェットモンキー等で外す。（サイズ13mm）

５）ナットと止め具が外れたら、バッテリーを少し左にずらして持ち上げ外す。（かなり重いので腰を痛めないように..）

６）新しいバッテリーを逆の順番で取りつける。

７）ESPのアラームはしばらく走ると消える。

８）時計を合わせる。

９）ナビ等が初期化されるので　案内音量等を再設定。

１０）パワーウィンドボタン長押しで自動で一番下まで下がる機能が無効になっているので、次の手順でリセット。

　a）パワーウィンドボタンを押しっぱなしにし一番下まで窓を下げ、しばらくそのまま押したままの状態にする。（5秒程度）

　b）一旦ボタンを離し、更に下げる方向に5秒ほど押す。

　c）逆に閉める方向にボタンを引き上げたまま全て閉まってからも5秒程度上げたままにする。

　d）一旦ボタンを離し、更に閉める方向に5秒ほどボタンを引き上げる。

　e）これで正常に戻る。この作業を4枚のウィンド全てに実施する。

フリーウェイプランが昨年で終了していたので、初めて純正以外のオイルへ交換した。

A・S・Hというオイルで店に勧められたので入れてみた。なかなかスムーズになった感じでフィーリングが良い。今回は1年ぶりなのでエレメントも交換した。

また、前のタイヤはローテーションしなかったため前だけ異様に減ってしまったので、今回は昨年交換したミシュランのローテーションも実施した。FF自体がこの車が初めてということもあるが、パワーもあるし、乗り方も悪いのだろうが、やはりフロントへの負担はかなりのモノがあるようで、既にリアとの差が出ていた。今後も定期的にローテーションしようと思う。

正常に動作してました。やはり前後に稼動させるモーターが壊れたようで、修理すればウン万円は間違いないので、そのまま自動格納しないマニュアル設定にしてこのまま使うことにした。これから少しずつこういう故障が増えていくんだろうなぁ...。

しかし、今や1DINのナビってアルパイン以外は売ってない状態なんですね。今時、輸入車でも2DINが当たり前だからなー。

遂に日本でもアウディA1が発売されました。プラットフォームはVWポロと共通。

ちょっと興味があったのでアウディへ行って見て来ました。A3より一回り小さいボディはファミリーユースにはやはり無理そう。しかし、そのインテリアやエクステリアのクオリティは同クラスの他社を寄せ付けないもの。A1でこれなら次期A3は相当期待できるなと。

まぁ、お値段もいろいろ付けてると350万ほどいってしまうので、国産だとDセグメントの高級車が買えます..。しかし、アウディの車を見てると他メーカーのディーラー行っても質が低く見えてしますので、買う気が無いのにアウディの新型車を見るのは目に良くないかも..。

ちなみに我が愛車はクーラントのエラーが非常に寒いとき表示されてましたが、ボンネット開けて見ても冷却時でMAX超えてるのでセンサーの問題だけのよう。それ以外は、相変わらず元気で当面買い換える必要はなさそうです＾＾。

タイヤを交換しました。

初のミシュランでパイロットスポーツ３。価格も手ごろで ミシュランのタイヤに興味があったことと、レイン性能・静かさ等のバランスが良さそうであったのでこれにしました。

乗り心地は、これまでのピレリより良い感じです。グリップはそこそこですが、音も静かで適度なスポーツ性と快適性のバランスは良いと思います。

今回はきちんとローテーションをしようと思います。

約3万キロを走った我がA3。タイヤの溝を確認するとフロントがかなり減っていた。そういや一度も前後ローテーションしてないし..。初のFFだったが、ここまでフロントの負担が大きかったか。これまでのMR・FR・AWDは結構同じようなペースで減ってくれていたのであまり気にかけて無かった。

ということで車検に続いてまた出費だ。ミシュランのパイロットスポーツ3を付けてみたい。

早い物で我が家のA3も新車で購入し3年が経過しようとしている。ということで初の車検へディーラーへ持っていった。今後は、もう保障が効かなくなるのが不安点...。

ちなみに代車のほうはA3の1.4TFSIで今売れているほとんどがものモデルのようだ。まだ3000km程度しか走っていない新車である。フロントはLEDの"眉毛"が付いている所謂最近のアウディ顔。個人的にはA3に限っては自分のモデルの方が似合っていると思うのだが..。

すでに1.2の直噴ターボも市販されているし、1.4Tでも十分速いという噂だったのでどんなもんだろうと思いつつ乗っているが、はっきり言って　「走りにそれほど拘らなければこれで十分」　という感じだ。出足は多少もっさりするが、走り出してしまえば優秀な7速Sトロニックとフラットなトルク特性で2LクラスのNAとそん色ない走りを披露する。

フロントが軽い分ハンドリングも軽快で、タイヤが新しいこともあるだろうが、私の2.0TFSIより気持ちよい。乗り心地は、タイヤの扁平率が高大きいこともあり、自分の車よりも快適。ボディ剛性や質感はベーシックモデルといえどもアウディクオリティ。これが主力になるのは分かる気がする。（というより普通の人なら全く問題ない）

ただし、当然パワー感や音に関しては自分の2.0TFSIには敵わないのも事実。走りを楽しむ人なら、やはり1.8TFSIや2.0TFSIが合っていると思う。

気が付いたらかなり更新していなかったこのブログ...。
気が付いたら2010年になってました...。
初詣は毎年行く神社が今年は大渋滞。駐車場に止めたら今度は人の渋滞..。でも渋滞でも2ペダルMTは楽だ..。もう3ペダルMTには戻れない体なのか...？

昨年は末はガラスのヒビでフロントウィンドを交換。15万円ってやっぱり外車は高いなぁ...。保険で手出しは無いからいいものの。

今年は最初の車検の年になりました。初の外車で故障を心配していましたが、当初のバッテリー不良以外は大きな故障は皆無で、これまでの国産車よりも優秀です。塗装も相変わらずキレイで、洗車するたびにアウディの質の高さを実感します。

ぼちぼち何か変えたい病が...。

これまで使っていたデジカメのパナLUMIX DMC-LZ5が電源故障となり、テレビを買い換えたおかげでポイントが貯まっていた事もあり富士フィルムのF70EXRを購入しました。
さすがに最近のデジカメは素人が撮ってもキレイになるようになってます。子供の運動会でも10倍ズームは大活躍でした。
このF70EXRは暗いところにも強いということで、フラッシュを焚かないでも下のような写真がド素人の私でも撮影できてしまいます。う～ん、すごい。しかしこの角度だとタイヤとボディの間の隙間の大きさが気になってしまう...。